Samochody wyścigowe w klasie prototypów muszą być wyjątkowo lekkie i jednocześnie bardzo stabilne. Ale wygląd również odgrywa ważną rolę. Historię właściwego systemu powlekania dla CCS można przeczytać w naszej Historii sukcesu.
CCS Carbon Composite Solutions GmbH specjalizuje się w produkcji komponentów z włókna węglowego. Wszystko zaczęło się od pasji dyrektora zarządzającego do sportów motorowych. Początkowo jako członek zespołu sportów driftingowych, a później także jako dostawca odpowiednich komponentów węglowych do samochodów wyścigowych, tzw. prototypów.
Jego doświadczenie w budowie kompozytów wynika z wieloletniej pracy przy budowie łopat wirników w branży energetyki wiatrowej. Wiedza ta pomogła firmie w dalszym rozwoju procesu produkcyjnego w konstrukcji samochodów wyścigowych. W porównaniu do swoich konkurentów, którzy zwykle produkują swoje komponenty przy użyciu procesu prepreg, CCS wykorzystuje proces infuzji. Pozwala to w szczególności na zmniejszenie masy i kosztów oraz zagwarantowanie niezmiennie wysokiej jakości kompozytów podczas produkcji.
Aby jednak zoptymalizować wygląd i trwałość, wymagana jest dodatkowa powłoka. Ale która powłoka najlepiej nadaje się do tego zastosowania i danego procesu produkcyjnego? Bergolin wspierał CCS w odpowiedzi na to pytanie od samego początku. Najpierw szczegółowo przeanalizowano proces produkcji i wspólnie określono wymagania dotyczące powłoki. Skupiono się w szczególności na obróbce materiału, a także odporności na promieniowanie UV i wyglądzie elementu.
Po określeniu wymagań, w Bergolin przeprowadzono różne testy, zarówno w laboratorium, jak i w dziale technologii zastosowań, aby zaoszczędzić klientowi niepotrzebnych eksperymentów na miejscu.
Ostatecznie produkcja tylko jednego produktu okazała się najlepszym rozwiązaniem. Żelkot z Bergolinu jest nakładany na formę metodą natryskową, która wymaga jedynie wypolerowania po wyjęciu z formy. Efektem końcowym był bardzo usprawniony proces o doskonałym wyglądzie i bardzo dobrej odporności na promieniowanie UV i naprężenia mechaniczne.
Początkowo rozwiązanie to było wykorzystywane do produkcji przedniego i tylnego spojlera samochodu, ale teraz cały monokokpit jest również produkowany w ten sposób. Jakość jest tak imponująca, że sprzedaż firmy stale rośnie. Do tego stopnia, że planowana jest już budowa nowej hali produkcyjnej.